70 anni del filobus a Genova

Il 21 aprile 1938 fu aperta al servizio pubblico la prima linea filoviaria genovese, che collegava Piazza Manin alla Foce. I filobus sono rimasti in servizio fino al 1973, con una rete che toccò la massima estensione nel 1953, con oltre 48 km di linee e 125 vetture. Purtroppo il filobus, come qualche anno prima il tram, ha dovuto lasciare le strette strade genovesi al predominio del traffico automobilistico. Oggi ricordiamo questo anniversario non per celebrare il passato, ma per guardare al futuro: un futuro fatto di una nuova linea filoviaria, che verrà affiancata a quella esistente, un futuro fatto di 17 nuovi veicoli Van Hool, molto apprezzati dagli autisti e dagli utenti, sperando che la nuova filo-sofia possa portare ben presto anche al ritorno del tram, al prolungamento della metropolitana e all'utilizzo in chiave metropolitana delle tratte ferroviarie del nodo genovese

Metrò a Brignole nel 2011.
Il vicesindaco fa il punto, Ansaldo fa i conti.

Durante una visita ai cantieri della metro, aperta a stampa e giornali, il vicesindaco di Genova Paolo Pissarello ha fatto il punto sullo stato dei lavori. Le gallerie di scavo stanno procedendo regolarmente, a causa però degli inconvenienti archeologici presso piazza Brignole, la stazione dovrebbe essere aperta nel 2011 e non nel 2010 come previsto fino a poco tempo fa. Resta ferma la stazione di Corvetto, mentre resta da risolvere l'accordo con le poste per poter abbattere una parte del fabbricato di Borgo Incrociati. Il comune resta in attesa di capire se il Ministero sbloccherà il denaro per i nuovi treni e per il deposito. Ansaldo, da parte sua, resta alla finestra e sta meditando sula possibilità di chiedere i danni al comune per i continui ritardi dovuti agli stop dei cantieri.

Tanti piccoli capitreno...

Binario…triste e solitario… E’ così, come nella canzone del reuccio Claudio Villa, che si presentano ben 80 km della ferrovia Genova-Ventimiglia, tratta di preminente interesse nazionale e internazionale.  Ma niente paura!!!! I tempi cupi sono finiti. Non solo avremo, a breve, il completamento del raddoppio, di cui si parla da almeno 40 anni e a cui si lavora da 20, ma presto la tratta avrà ben 4 binari. Capito bene?  Da 1 a 4, in men che non si dica, grazie al taumaturgico intervento del tesoretto locale.. questo almeno a sentire gli ultimi proclami della Regione e delle camere di commercio che vorrebbero far passare dalla Liguria il corridoio 5 in barba al contestato (e finanziato) tracciato della Val Susa. E subito gli organi di informazione a favoleggiare, a sognare, sarà linea ad “alta velocità” oppure “alta capacità”? dove passeranno i tracciati? Il tutto ovviamente condito dall’immancabile Terzo Valico e forse da un quarto sull’appennino savonese, insomma un vero e proprio “condicione” alla ligure…. Ma ecco che da Piazza de Ferrari arriva immancabile la marcia indietro, i 4 binari diventano 2 (e allora dove è la novità??), anche perché non ci si vuole inimicare l’”alleato” piemontese. Ai nostri politici e ai relativi epigoni piace evidentemente giocare con i treni, un binario qua e uno là, un traforo a nord e uno ad ovest, bene….un consiglio: esiste un hobby bellissimo, il fermodellismo, che aiuta la fantasia e dà grandi soddisfazioni, perché non vi si dedicano a tempo pieno?