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Soprattutto grazie alla forte industrializzazione del '800 (portata avanti anche in tutto il '900) risollevò un’economia in crisi e la città tornò a essere un importante centro commerciale, politico e culturale. Chiara testimonianza sono le due Esposizioni Universali organizzate in città nel 1888 e nel 1926. Pensiamo poi al progetto di abbattere le antiche mura medievali, per fare spazio all’Eixample ovvero l’espansione che allargò i confini della città fino a inglobare i paesini della vicina periferia (per fare alcuni nomi Gràcia, Sarrià, Horta, Sant Gervasi de Cassoles ecc.). Dopo la lunga parentesi di guerre e Franchismo, alla fine degli anni '70, il ritorno alla democrazia portò anche un recupero dell'identità politico-culturale catalana. Barcellona iniziò un nuovo sviluppo culturale e urbanistico che la ha convertita nella metropoli moderna che è oggigiorno. Una tappa importante furono i Giochi Olimpici, organizzati nel 1992, i quali contribuirono molto allo sviluppo della capitale catalana. Negli anni che vanno dalla designazione olimpica nel 1986 al 1992, Barcellona si trasformò radicalmente, rinnovandosi, ampliandosi e promuovendo la sua immagine ovunque nel mondo. Il suo recente sviluppo economico ed urbanistico fa si che si possa considerare la città come un vero e proprio polo europeo accostabile a tante altre grandi capitali del vecchio continente. Il sistema di trasporto pubblico rispecchia in pieno questa sua posizione offrendo una fitta rete di servizi locali, regionali, nazionali ed internazionali - Ferrovia
Il servizio di trasporto ferroviario è gestito dalla Renfe, società che, insieme ad altri organismi controlla la rete nazionale. La stazione principale, dove attualmente sono in corso lavori di spostamento ed ampliamento dei binari (aggiornamento agosto 2007) è Barcelona Sants dalla quale partono sia treni per le località più vicine (chiamati in catalano Rodalies, Cercanías nel resto del territorio nazionale) sia per località distanti serviti da treni differenti: l’Euromed ad esempio serve la linea costiera fino ad Alicante, il Talgo è utile per raggiungere le destinazioni oltre confine francese più i servizi di media e lunga distanza con destinazioni Madrid, il centro della Spagna e la costa a nord. Fortemente in espansione la ferrovia AVE acronimo di Alta Velocidad Española. La prima linea AVE fu inaugurata nell’aprile del 1992 fra Madrid e Siviglia in grado di superare gli oltre 450km di distanza in meno di 3 ore. Attualmente è in costruzione una seconda linea, tra Madrid e Barcellona, di cui il primo troncone, che collega Madrid e Lleida, è stato aperto l'11 ottobre 2003. Secondo il sito ufficiale della Renfe l'arrivo a Tarragona era previsto per il 2006 ma il collegamento non dovrebbe essere ancora attivo. Sempre secondo la società ferroviaria questa linea dovrebbe vedere, alla fine, circolare i treni più rapidi del mondo in servizio commerciale, alla velocità limite di
Tornando alla dimensione locale il sottosuolo di Barcellona pullula comunque di piccole fermate collegate dai treni pendolari Renfe, le quali sono per la maggior parte ben collegate con le numerose linee della metropolitana gestita da TMB. Attualmente sono operative 6 linee Rodalies che collegano i punti esterni della periferia con il centro città, di recente apertura la linea 10 che collega Barcellona Sants ed Estaciò de França con l’aeroporto del Prat.
- Autobus
Servizio Notturno:
- Tram
Esistono di fatto 3 insiemi di tram a Barcellona: Trambaix, Trambesòs e la turistica Tramvia Blau (194) gestita dalla TMB.
E
4. Ciutadella Vila Olimpica à Estaciò de S.Adrià 5. Glories à S. Joan Baptista La linea 5 al momento è in corso di prolungamento, il lavori dovrebbero terminare nell’autunno 2007 aggiungendo tre fermate e raggiungendo Gorg, con corrispondenza alla L2 della metropolitana. Discorso a parte per la linea turistica Blau che collega Pl. J.F. Kennedy (corrispondenza L7) con Pl. Del funicular che permette di raggiungere Tibidado. Il percorso su questo tram d’epoca è di circa
- Impianti speciali
Non solo funicolari però a Barcellona. Molto intelligente e funzionale risulta anche la serie di scale mobili che nelle vicinanze della fermata della metropolitana Vallcarca (L3) collega la strada con uno degli ingressi di Parc Guell, posto diverse decine di metri più in alto. Queste scale mobili, in servizio solo durante la giornata, sono ovviamente gratuite e permettono di superare un bel dislivello che al contrario metterebbe a dura prova anche i turisti più incalliti. Arrivati in cima alla scala (anzi alle scale, in quanto si tratta di più pezzi con piccoli intervalli) giratevi verso il basso, vi renderete conto della grande fatica risparmiata! - Metropolitana
Di fatto le compagne di gestione erano due: Companyia del Gran Metro de Barcelona (GMB) e
Attualmente sono in servizio sulle linee metropolitana tre tipologie di veicoli: le 3000, le 4000 (nella foto) e un modello più recente dotato anche di schermi all’interno delle carrozze. Le linee della TMB sono in realtà solamente 6: L1 Hospital de Bellvitge à Fondo L2 Paral·lel à Pep Ventura L3 Zona Universitaria à Canyelles L4 Trinitat Nova à
L5 Cornellà Centre à Horta a cui recentemente si è aggiunta
Al normale servizio della TMB si aggiunge quello della FGC, ovvero
Della prima fanno parte le linee di metropolitana L6 e L7, entrambe in partenza da Pl. Catalunya e con destinazione Reina Elisenda (L6) e Av Tibidabo (L7), e quattro linee suburbane (S1, S2, S5 e S55) tutte sempre in partenza da Pl. Catalunya (nella foto un treno in servizio sui suburbani) L’Anoia line invece è composta dalla linea di metro L8 (Pl. Espanya - Molí Nou), da tre linee suburbane (S4, S8 e S33) e due regionali (R5 e R6) tutte in partenza da Pl. Espanya. Sempre
Testo di: Davide Vallese Settembre 2007 - Metrogenova.com |
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L’idea di partenza era quella di fare un enorme reportage che, sinteticamente, potesse “raccontare” il mio mese in giro per la Spagna e il Portogallo attraverso i mezzi pubblici delle varie località toccate. Il progetto era ambizioso sì, ma troppo dispersivo e quindi ho preferito dei flash sulle realtà maggiori.
La rete autobus di Barcellona è estremamente capillare. Si contano 108 linee operanti sul territorio cittadino e nelle zone limitrofe. Molte linee, pur essendoci la validissima offerta della rete sotterranea, gravitano sul centro città (Plaza Espanya, la stazione di Sants,
Al servizio normale giornaliero va aggiunta la grande scelta di linee notturne, ben 17 linee, identificate dalla sigla N seguita dal numero (N-0 fino a N17). A queste viene affiancato anche il servizio del numero 153 (BARCELONA / CORNELLÁ). Solitamente queste corse sono attive tutta la notte (dalle 22.00 fino alle 4.30) con frequenza di circa 20-25 minuti.
La funicolare che college Paral.Lel a Montjuïc è sicuramente degna di nota. Collegata alla fermata della metropolitana Paral.Lel (L2 e L3) è un modo efficiente per raggiungere questa bella zona collinare. Queste due vetture, completamente automatiche, hanno una capienza di 400 passeggeri per una portata di circa 8 mila persone all’ora nelle due direzioni. Per questo motivo il veicolo è composto da tre parti per un totale di diciotto aperture ai lati. Il tracciato, lungo
L’attuale gestione della linea metropolitana da parte della TMB ha origine nell’inizio del novecento. 
