La storia del progetto della stazione Canepari è piuttosto complessa. In origine la metropolitana doveva giungere in quest'area mediante un percorso in fly-over proveniente da Brin, ma sucessivamente ci si è orientati diversamente, per motivi d’impatto estetico-ambientale, scegliendo una soluzione che prevedeva un accordo con le FS, le quali avrebbero dovuto cedere un binario della linea del Campasso. Il secondo binario si sarebbe dovuto costruire a sbalzo della massicciata ferroviaria, tuttavia quest’ipotesi necessitava di pesanti opere di demolizione di manufatti della zona, tra cui un' ala di un palazzo. Nell’anno 2001 questo progetto è andato molto vicino alla sua approvazione, ma le proteste dei cittadini della zona hanno bloccato tutto. Ad oggi si è fatta strada una terza ipotesi e cioè quella che prevede un nuovo accordo (non ancora siglato) con le FS, che consentirebbe di utilizzare due dei binari della linea merci del campasso, in modo da non creare disagi agli edifici circostanti. In questa pagina riportiamo le planimetrie del progetto previsto nel 2001.
In ogni caso, Per quanto riguarda la stazione in senso stretto (progettata da Ansaldo), non dovrebbero esserci grossi ostacoli, le banchine verranno realizzate nello spazio dove sorgeva
la Filea
, proprio adiacente al grande parcheggio del quartiere.
Ecco lo stato attuale dell'area dove verrà realizzata la stazione: da notare il grande parcheggio della zona e lo spazio che lo divide dalla massicciata ferroviaria, questo proprio in previsione dell'arrivo del metrò; l'area si trova a circa 500 metri dalla stazione Brin e ad una distanza più o meno simile rispetto a Piazza Pallavicini dove si presume dovrebbe concludersi la linea, anche se allo stato attuale non esiste nessun tipo di progettazione per questo ulteriore prolungamento. L'unica ipotesi (oramai decaduta) per arrivare a Rivarolo, fu quella relativa al progetto originario in fly-over del 1990 il quale è stato definitivamente scartato.
La storia del progetto della stazione Canepari è piuttosto complessa. In origine la metropolitana doveva giungere in quest'area mediante un percorso in fly-over proveniente da Brin, ma sucessivamente ci si è orientati diversamente, per motivi d’impatto estetico-ambientale, scegliendo una soluzione che prevedeva un accordo con le FS, le quali avrebbero dovuto cedere un binario della linea del Campasso. Il secondo binario si sarebbe dovuto costruire a sbalzo della massicciata ferroviaria, tuttavia quest’ipotesi necessitava di pesanti opere di demolizione di manufatti della zona, tra cui un' ala di un palazzo. Nell’anno 2001 questo progetto è andato molto vicino alla sua approvazione, ma le proteste dei cittadini della zona hanno bloccato tutto. Ad oggi si è fatta strada una terza ipotesi e cioè quella che prevede un nuovo accordo (non ancora siglato) con le FS, che consentirebbe di utilizzare due dei binari della linea merci del campasso, in modo da non creare disagi agli edifici circostanti. In questa pagina riportiamo le planimetrie del progetto previsto nel 2001.
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